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29 avril 2009 3 29 /04 /avril /2009 11:18

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 ALPINE A 210 DE 1966       ( NEWS )









  RENAULT 5 TL DE 1972    









 RENAULT PRIMAQUATRE COACH        
     CABRIOLET  KZ 24 DE 1935














 RENAULT PRIMASTELLA COACH      
                 DE 1933

















 RENAULT ALPINE 310 - 6 - 1600 VF   
                     DE 1975












  KZ 4 TORPEDO
 COMMERCIAL DE 1928











  CARAVELLE - FLORIDE












 R 8 GORDINI








 DAUPHINE DE 1958






FREGATE AMIRAL DE 1956












R 5 TURBO 2








ALPINE RENAULT 1300
 DE 1971 DIT " BERLINETTE "





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Published by alaud56 - dans RENAULT
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28 avril 2009 2 28 /04 /avril /2009 15:32
                                           
                                
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CITROËN C4 DE 1931













CITROËN ROSALIE 10L DE 1933









DS PALM BEACH  HENRI CHAPRON








MEHARI DE 1979











CITROËN TORPEDO
COMMERCIAL B12 DE 1925











CITROËN ACADIANE








CITROËN  LIMOUSINE
TYPES B 2 LUXE DE 1924











TRACTION 11 B
CABRIOLET DE 1940









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22 avril 2009 3 22 /04 /avril /2009 18:56

La firme Autobianchi est née en 1955 de l’alliance de trois marques : le vieux constructeur de poids lourds Bianchi, la fabrique de pneumatiques Pirelli et le géant turinois Fiat.
Tandis qu’au départ Fiat et Pirelli possédaient 50% chacun, la participation de Fiat s’est élevée à 100% par la suite. Au milieu des années 60, Autobianchi constitue une façade derrière laquelle Fiat peut produire des modèles plus originaux et plus élaborés que ceux auxquels sa clientèle est habituée. En 1967, le chiffre d’Autobianchi n’est pas négligeable puisqu’il est le cinquième constructeur italien avec 38.000 voitures sorties des chaînes.

La Bianchina a fait son apparition au salon de Turin en 1957. Il s’agit d’une Fiat 500 habillée d’une carrosserie plus élégante à deux places à l’origine et à quatre places (en version berline « Quattro Posti ») depuis 1962.


Autobianchi The firm was founded in 1955 by the union of three brands: the old truck manufacturer Bianchi, the factory tire giant Pirelli and Fiat in Turin.

While that initially Fiat and Pirelli owns 50% each, the participation of Fiat rose to 100% thereafter. In the mid-60s, Autobianchi is a facade behind which Fiat models can produce more original and more sophisticated than those to which its customers are accustomed. In 1967, the figure of Autobianchi is not negligible since it is the fifth Italian manufacturer with 38,000 cars output channels.

The Bianchina made its appearance at the show in Turin in 1957. It is a Fiat 500 with a body dressed more elegant two-seater to the origin and four places (in sedan "Quattro Posti") since 1962.

 


 

 



MOTEUR


Position : postérieure
Nombre et types de cylindres : 2 verticaux en ligne
Alésage et course: 67,4x70 mm
Cylindrée totale : 499,5 cm3
Puissance et régime : 21 CV à 4.000 tours/min.
Rapports de compression : 8,6:1
Distribution : Valve en tête
Alimentation : carburateur type Weber 26 IMB 5
Refroidissement : par air avec ventilateur centrifuge


CHASSIS


Carrosserie Autoporteuse
Suspensions avant : roues indépendantes à leviers triangulés ; Transversaux supérieurs et ressort à lames ; Transversaux inférieurs amortisseurs hydrauliques télescopiques
Suspensions arrières : roues indépendantes ; Ressort hélicoïdaux ; Amortisseurs hydrauliques télescopiques

TRANSMISSION ET FREINS


Friction: mono disque à sec
Boîte de vitesses : 4 rapports + marche arrière à crabotage sans reprise directe
Pneumatiques : 125 x 12 pouces
Freins: hydrauliques à rattrapage automatique du jeu ; à tambours sur les quatre roues
Direction : à vis et secteur

TYPE MINE


Type : 110B122 -110 / FB / 5 (après 1965).
Poids à vide : 535 kg (854 kg en charge)
Hauteur : 1,26 mètre
Longueur : 3,04 mètres
Largeur maximum : 1,34 mètre
Empattement : 1,84 mètre


PRESTATIONS


Vitesse maximum : +/- 105 Km/h
Consommation au 100 Km: 4,9 litres
Puissance administrative : 3 cv

 

le reste ici : link


 









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19 avril 2009 7 19 /04 /avril /2009 19:37

Le premier modèle, le KR 175, fut équipé d'un moteur 2 temps Sachs mono cylindre de 175 cm3 qui fut remplacé en 1955 par un moteur 200 cm3, le KR 200. Cette version fut produite jusqu'en 1962, année de l'arrêt de la fabrication.

De 1958 à 1960, fut construit un intéressant véhicule, le FMR 500 (Tiger) à 4 roues avec un moteur Sachs twin de 500 cm3

CARACTÉRISTIQUES
Messerschmitt KR200 1955

Type: microvoiture, 3 roues, 2 places en tandem
Empattement/longueur/largeur/hauteur (cm): 208/282/122/125
Poids: 230 Kg
Moteur: 1 cyl. 191 cm3, 10,2 ch à 5500tr/mn
Transmission: propulsion, manuelle 4 vitesses
Suspension: indépendante, ressorts en caoutchouc
Direction: directe
Freins: tambours, commandés par cable
Performances: (0 à 80 km/h): 40 secondes
Consommation: 3,8 l/100 km
Vitesse maxi: 100 km/h
Production (fév. 1955 à déc 1956): 30286 ex


The first model, the KR 175 was equipped with a Sachs 2-stroke single cylinder 175 cm3, which was replaced in 1955 by a 200 cm3 engine, the KR 200. This version was produced until 1962, the year of the cessation of the manufacture.

From 1958 to 1960, was built an interesting vehicle, the FMR 500 (Tiger) 4-wheel with a Sachs engine twin 500 cm3
FEATURES Messerschmitt KR200 1955

Type: microvoiture, 3 wheels, 2 seats tandem
Wheelbase / Length / width / height (cm): 208/282/122/125 Weight: 230 Kg Engine: 1 cyl. 191 cm3, 10.2 hp 5500tr/mn
Transmission: propulsion, 4 speed manual Suspension: Independent, rubber springs Management: Direct
Brakes: drums, controlled by cable
Performances: (0 to 80 km / h): 40 seconds
Power consumption: 3.8 l/100 km
Maximum speed: 100 km / h
Production (February 1955 to December 1956): ex 30286








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11 avril 2009 6 11 /04 /avril /2009 17:23

La HBR5, Jean L.F l’a découverte à l’âge de seize ans alors qu’il était apprenti. Il en voyait une régulièrement, qui appartenait à un plombier de Quimperlé…
Tombé sous le charme de la berlinette, il s’est alors juré d’en acheter une lorsqu’il en aurait les moyens. Il attendra l’âge de 55 ans pour réaliser son rêve.

Le reste de l'histoire ici : link


The HBR5, Jean LF has discovered at the age of sixteen when he was an apprentice. He saw a regular basis, which belonged to a plumber Quimperlé ...
Fell in love with berlinetta, he then vowed to buy one when they have the means. It will await the age of 55 years to achieve his dream.

 The rest of the story here:
link



Carrosserie : coupé
Année : 1958
Energie : essence

MOTEUR

Cylindrée 851 cm3
Nombre de cylindres 2
Disposition des cylindres à plat
Nombre de soupapes NC
Alimentation 1 carburateur double corps inversé
Puissance 58 ch à 5700 tr/min
Couple maxi NC

TRANSMISSION

Roues motrices Traction avant
Boite de vitesse Panhard à 4 rapports, 1ère non synchronisée

DIRECTION

Direction NC
Type A crémaillère
Diamètre de braquage NC

FREINAGE

Freins avant Tambours
Freins arrière Tambours
Options NC

ROUES/PNEUS

Jantes 15 pouces
Pneumatiques NC

SUSPENSIONS

Train avant Roues indépendantes, double ressort à lames transversal, jambes de force obliques, amortisseurs hydrauliques télescopiques
Train arrière Bras articulés avec barre de torsion, amortisseurs hydrauliques télescopiques
Controle de trajectoire NC

DIMENSIONS ET CAPACITE

Longueur 400 cm
Largeur 158 cm
Hauteur 126 cm
Empattement 213 cm
Poids à vide/PTAC 640 kg
Coffre mini NC
Coffre maxi NC
Réservoir NC

PERFORMANCES

Vitesse maximale 160 km/h
0 à 100km/h 21.5 s










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2 avril 2009 4 02 /04 /avril /2009 20:15












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29 mars 2009 7 29 /03 /mars /2009 12:06







en costume d'époque :
in period costume:



.
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25 mars 2009 3 25 /03 /mars /2009 20:22




(1967-1971) 40 900 Francs (1969)
15 CV FISCAUX

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MERCEDES-BENZ SL (R113) 280 PAGODE
MOTEUR
Type: 6 cylindres en ligne, 12 soupapes, 1 arbre à cames en tête
Position: Longitudinal AV
Alimentation: Injection indirecte Bosch à 6 plongeurs.
Cylindrée en cm3: 2 770
Alésage x course : 86,5 x 78,8
Puissance ch DIN à tr/mn: 170 à 5 750.
Puissance au litre en ch: 61,37
Couple maxi en Mkg à tr/mn: 24,5 à 4 500
Couple au litre en mkg : 8,84
TRANSMISSION
AR
Boîte de vitesses (rapports): 4 automatique (boîte manuelle 4 de série, ou 5 ZF en option).
POIDS
Données constructeur en kg: 1 415.
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 8,32
ROUES
Freins : Disques ATE sur les roues AV et AR, commande hydraulique assistée.
Pneus : AV et AR 185 HR 14.
PERFORMANCES
Vitesse maxi en km/h: 200
400 m DA en secondes: ND
1 000 m DA en secondes: 31
0 à 100 km/h : 10
0 à 180 km/h : ND
Consommation moyenne : 15L/100 km.

PRODUCTION
Mercedes 230 SL (1963-67) : 19 831 ex.
Mercedes 250 SL (1967) : 5 196 ex.
Mercedes 280 SL (1967-71) : 23 885 ex.
TOTAL : 48 912 ex.



La Classe SL est un coupé/cabriolet sportif d'origine allemande, développé par le constructeur Mercedes-Benz.
Il devient, en 2001, un coupé cabriolet. La dénomination provient de Sport Leicht (sport léger).
Née en 1952 avec la légendaire 300 SL, la Classe SL s'est rapidement illustrée en compétition en remportant la course Panamerica. Les différents succès qui s'en sont suivis ont notoirement participé au prestige qui caractérise ce modèle.

Les Mercedes-Benz SL « Pagode », présentées dans les années 60 et dessinées avec brio par Paul Bracq, alors à l'œuvre dans les bureaux de design de Stuttgart, possédaient encore un zest de sportivité.
Avec son six en ligne de 2,8 litres, le 280 SL affichait des performances et comportement presque sportif et affichait surtout un remarquable compromis entre le confort et le sport.
Du vrai Grand Tourisme, qui faisait encore plus regretter pour nous Français la disparition de Facel Vega.
En 1971, Mercedes-Benz dévoile la remplaçante de sa bête d'image : le SL type R107. Fini le toit Pagode, mais le SL possède toujours son hard-top, véritable marque de fabrique des SL.
Mais plus encore que la voiture en elle-même, le SL  symbolise pour toute une génération une image de la réussite à l'américaine.
Tous les plus célèbres personnages, véritables clichés de la réussite américaine, s'affichent dans les films ou les séries TV au volant d'un SL : Bobby Ewing dans Dallas, Richard Gere dans American Gigolo, Jonathan Hart dans Pour l'amour du risque, et même Eddy Murphy, dans le premier opus du Flic de Beverly Hills. Une véritable star sur quatre roues, que revendique pleinement Mercedes-Benz.




The SL-Class is a coupé / cabriolet sport of German origin, developed by the manufacturer Mercedes-Benz.
He became in 2001 a coupé cabriolet. The name comes from Sport Leicht (sport light). Born in 1952 with the legendary 300 SL, the SL-Class has quickly shown in competition, winning the race Panamerica.
 The various successes that followed were well attended with the prestige that characterizes this model.
The Mercedes-Benz SL "Pagoda", presented in 60 years and designed with flair by Paul Bracq while at work in design offices in Stuttgart, had a bit of sportiness.

With its six in-line 2.8-liter 280 SL had the performance and behavior and had almost sports especially remarkable compromise between comfort and sport.
Of the true Grand Touring, which was even more unfortunate for us the disappearance of French Facel Vega. In 1971, Mercedes-Ben
z unveils the successor to its image beast: the SL R107 type.
Finish the roof pagoda, but the SL has always its hard-top, a real trademark of SL.

But even more than the car itself, the SL symbolizes a generation for an image of success in America. All the most famous characters, real photographs of the American success, appear in films or TV series at the wheel of a SL: Bobby Ewing in Dallas, Richard Gere in American Gigolo, Jonathan Hart in Pour l'amour du risque and even Eddy Murphy in the first opus of Beverly Hills Cop. A real star on four wheels, claimed full Mercedes-Benz.























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22 mars 2009 7 22 /03 /mars /2009 16:16



la Simca un retour en enfance pour moi . me voici à droite sur la photo en compagnie de mon frère et ma soeur , et de la Simca familiale .

Simca the return to childhood for me. I am right on the picture with my brother and my sister and the family Simca.

Impressionné par le succès de la R8 GORDINI, SIMCA sortit, quelques années plus tard (1970), la première RALLYE 1. Au cours de la même année, le constructeur présente un modèle plus abouti, la RALLYE 2 : 1300cm3, 2 carburateurs SOLEX double corps pour une puissance de 82CV. Dans le même genre que la Coupe GORDINI, SIMCA-CHRYSLER crée le SIMCA RACING TEAM. Le SRT permet de faire courir, pour un coût raisonnable, les possesseurs de SIMCA RALLYE. Et l'on vit des SIMCA 1000 RALLYE 1, 2 et 3 dans toutes les compétitions de l'époque (circuit, rallye et courses de côte.

Fondée en 1934, SIMCA a d'abord construit des voitures Fiat sous licence.
Après le succès de sa première création en 1951, d'autres modèles ont vu le jour, dont la Simca 1000 Rallye 2, apparue en 1973.
La Rallye 2 était équipée d'un moteur de 1294 cm3 de cylindrée développant 82 CV, ce qui était alors le plus puissant moteur de la série 1000.
De nombreuses caractéristiques de la 1000 Rallye 2 ont assuré son succès en rallye; son prix modéré attirait une large clientèle; la voiture, très légère, avait un moteur relativement puissant qui lui assurait d'excellentes accélérations; et il était assez facile de "gonfler" ce moteur, ce qui permit rapidement d'engranger des succès internationaux.
La voiture a été une sérieuse concurrente de la fameuse NSU TTS qui offrait des caractéristiques fort semblables.

Pays d'origine : FRANCE Années de production : 1973 / ?
 Poids : 860 kg
Moteur : Transversal Arrière 1294 cm3
Performances : Vitesse Max 170 km/h 400m en 17.4 s 1000m en 33.4 s



Impressed by the success of the R8 Gordini, SIMCA out a few years later (1970), the first RALLY 1.
During the same year, the manufacturer shall provide a more successful and the RALLY 2: 1300cm3, 2 SOLEX carburettors double body for a power 82CV.

In the same kind that the Cup GORDINI, SIMCA-creates the SIMCA CHRYSLER RACING TEAM. The SRT can be run for a reasonable cost, the owners of SIMCA RALLYE. And we saw SIMCA 1000 RALLYE 1, 2 and 3 in all the competitions of the time (circuit, rally and racing side. Founded in 1934, SIMCA was first built Fiat cars under license. After the success of its first creation in 1951,
other models have emerged, including the Simca 1000 Rallye 2, appeared in 1973. The Rally 2 was equipped with an engine displacement of 1294 cm3 developing 82 HP, which was the most powerful engine of the 1000 series.
Many features of the 1000 Rallye 2 have ensured its success in the rally and its moderate prices attracted a large customer car, very light, had a relatively powerful engine which provides excellent acceleration and it was quite easy to "blow "This engine, which enabled rapid gain international success.
The car was a serious rival of the famous NSU TTS that offered very similar features.
Country of origin: France Year of production: 1973 /?
Weight: 860 kg
Engine: Rear Cross 1294 cm3
 Performance: Max speed 170 km / h in 400m in 17.4 s 33.4 s 1000m



Merci à sont propriétaire Thierry , pour sa sympathie , cordialité et pour la ballade d'une soixantaine de kilomètres.
et quel voitures des senssations terrible , un bruit de moteur qui résonne encore de bonheur dans mes oreilles. Merci Thierry.

Thank you are the owner Thierry for his sympathy, warmth and the ballad of sixty miles. and what cars feeling terrible, an engine noise that echoes still happiness in my ears. Thank you Thierry.

























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16 mars 2009 1 16 /03 /mars /2009 20:57



L'Alpine A110, aussi appelée Berlinette est une petite voiture de course française développée par Alpine et Jean Rédélé entre 1962 et 1977, qui a remporté de nombreuses courses. L'A110 a utilisé plusieurs moteurs Renault.

Classe Sportive
Carrosseries Coupé
Performances Motorisations 4 en ligne essence - 0,9 L, 1,1 L, 1,2 L et 1,3 L R8 Major/Gordini - 1,5 L Lotus Europa - 1,3 L et 1,6 L Renault
Puissance (ch) de 55 à 127 ch, en rallye (avec turbo) jusque 250 ch
Vitesse maximale de 170 à 215 km/h
Transmission Propulsion, boîte 4 rapports. 5 sur les moteurs 1,3 L et les 1600S.
Dimensions Longueur 4 050 mm
Largeur 1 500 mm
Empattement 2,271 m mm
Poids 565 à 790 kg - en général 625 kg



The Alpine A110 also known as Berlinette is a small racing car developed by French Alpine and Jean Redel between 1962 and 1977, which won many races. The A110 used several Renault engines.


Sport Class
Coupe Coachwork
Performance Engines 4 online gasoline - 0.9 L, 1.1 L, 1.2 L and 1.3 L R8 Major / Gordini - Lotus Europa 1.5 L - 1.3 L and 1.6 L
Renault Horsepower (hp) 55 to 127 hp in rally (with turbo) up to 250 hp
Maximum speed of 170 to 215 km / h Propulsion
Transmission, 4-speed box. 5 on 1.3 L engines and 1600. 4
Dimensions Length 050 mm
Width 1 500 mm
Wheelbase 2.271 mm m
Weight 565 to 790 kg - 625 kg in general

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