Le présent doit à l'ancienne la richesse de notre avenir     (  Alaud56 )

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                                                       bonjour ,

Je m'appelle  Alain et je suis passionné  par la photo de véhicules anciens .
J'aime les prendre en photos pour mon plaisir et le plaisir des propriétaires .

Peut-être que certains pourront se servir de mes photos pour restaurer leurs anciennes grâce à certains détails .

Les photos parleront d'elles mêmes .

Voici , je pense ma prise la plus RARE dans les Gorges du Verdon , au point Sublime .

Il s'agit d'une Bugatti Atlantique ( réplique identique ) article a suivre

                                                              hello,

My name is Alain , and I am passionate about the picture of old vehicles.
like to take pictures for my pleasure and the pleasure of the owners.
Maybe this can serve some of my photos to restore their former through some details.

The photos speak for itself.
Here, I think I took the rarest in the Gorges du Verdon, to the point Sublime.

It is a Bugatti Atlantic (replica identical) follow article

vidéo d'une vrai Atlantic sur route merci Mickaël ( www kldconcept.com )

       


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Deux belle surprise matinale

rassemblement matinal à Dol de Bretagne.e

Bourses et rassemblement annuel qui à lieu à Nantes,

Parking extérieur .

Citroën ID 

Alpine Renault 

  Citroën DS

  Austin Healey 3000 MK1

Cox série spécial Jeans 

Renault 16 

Renault 8 

Mustang

cette passion des anciennes qui nous viens peut être de notre enfance , avec les jouets que l'ont à eu enfants.

alors voici cette section sur les voitures à pédale qui nous ont fait  , rigolez , pleurez , mais surtout rêvez .

je commence avec celle çi qui sera bientôt à la maison.

Peugeot 404 .

Ca y est, elle est à la maison . Petite modification le n° des plaques passez en 63 , comme mon année de naissance.

Je vous présente ici mon cadeau de Noël 2011 si gentiment offert par ma femme .

c'est ma 1ére piece de collection , une jeunette de 37 ans .

elle a commencer une restauration chez sont ancien propriétaire , moi je prend la reléve.

elle me servira surtout pour suivre les rassemblements d'anciennes et faire mes photos au coeur de l'action.

voila quelques photos lors de sont arriver chez moi.

info prise ici :

En 1974, la Suzuki 125 GT  fait suite à la 125 Flying Léopard. Mais la comparaison s’arrête là car nous sommes ici en présence d’une moto totalement nouvelle.

Le moteur est un bicylindres 2 temps face à la route. Nerveux, il s’exprime principalement dans les tours. Comme toutes la gamme GT de la marque, à part la 750 qui est « water cooled », il est équipé du dispositif Ram Air System sensé améliorer le refroidissement. Il sera remplacé à partir de 1978 par une culasse classique avec des ailettes plus imposantes.

La boite de vitesses est à 5 rapports et n’apporte pas de critiques particulières, si ce n’est qu'il est difficile de conserver le dernier rapport, surtout en duo. La tenue de route est excellente en comparaison avec la concurrence de l'époque. Le freinage, à disque à l’avant, est très puissant et il convient de bien surveiller ses rétros si on ne veut pas se faire pousser. Puisqu'on parle des rétros, ils sont très efficaces et à aucun moment brouillés par les vibrations.

La finition est très soignée et, dernier détail qui n’était pas forcément courant à l’époque, la clé de contact déverrouille la selle et permet de bloquer la direction. Par contre, les repose-pieds ne seront suspendus qu’à partir de1980 avec le modèle X4, dernière évolution de la GT qui disparaît en 1984. Suzuki en profite pour améliorer la puissance et le couple de son moteur, mais le freinage avant aura mal vieillie et est désormais un peu limite.

A noter qu’une version « Roca », moins connue que sa grande sœur la 750, sera commercialisée.

Infos pratiques:

Moteur : Bicylindres 2 temps refroidi par air
Cylindrée : 124 cm3 43 X 43
Puissance : 14 cv à 9500 trs/mn
Couple : 1,13 mkg à 8500 trs/mn
Boîte : 5 vitesses
Transmission secondaire : Chaine
Cadre : Simple berceau
Suspensions AV : Fourche télescopique hydraulique
Suspensions AR : Combinés ressorts amortisseurs
Freins AV : Simple disque diamètre 245mm
Freins AR : Tambour simple came diamètre 140mm
Capacité du réservoir : 9,5 litres
Poids : 108 kg
Vitesse maxi : 120 km/h
Consommation moyenne : 5 à 6,5l/100km

Allez , me voici en selle sur mon cadeau . photo prise par ma femme .

Profitez en , ce sera la seule .

depuis je n'ai pas fait grand chose car je suis tombé malade et j'ai perdu un rein . j'ai refait avec l'aide d'un

copain le logo Gold Label . ( merci à la personne qui ma donné les côtes du logo. )