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19 novembre 2008 3 19 /11 /novembre /2008 20:57

Cadillac de 1955 type 62
puissance : 31 cv
Boite automatique hydramatique
Moteur : V8 de 5400 cc
Production : 44 904 - export : 396













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19 novembre 2008 3 19 /11 /novembre /2008 20:31
- L'histoire est longue je vais essayé de faire court
1er présentation au salon de Genève 58 par Piétro Frua la Dauphine Sport ( beaucoup de bruits lire l'article de Jean Bernardet ancien journaliste de l'équipe, paru dans rétroviseur, la seule vrais et authentique histoire )

Renault présente officiellement au salon de Paris 59 la Floride type R1092
moteur de l'Ondine Gordini fabriqué jusqu'en 1961 plate forme et mécanique Ondine gordini

1962 et 63 un an seulement voici la Floride S type R1131 plate forme et mécanique R8 c'est le gros changement disparition des prises d'air sur les flancs et le capot moteur reçois justement une prise d'air frais comme sur les R8 voila pour le cabriolet, le coupé s'appelle caravelle

64 il n'y a plus que des caravelles type R1133 moteur 1100

66 caravelle 1100 S avec les deux compteurs ronds
67 fin de la production

et un lien pour plus d'explication :link

PS : Merci à Mura pour les explications


The story is long I tried to make it short 1st presentation at the Geneva Motor Show 58 per Piétro Frua the Dauphine Sport (many noises read the article by Jean Bernardet former journalist of the team, appeared in mirror, the only true and authentic history)
Renault formally to the Paris salon 59 Florida type R1092 Ondine engine of the Gordini manufactured until 1961 platform and mechanical Ondine Gordini 1962 and 63 just one year following the Florida R1131 S type platform and mechanical R8 big change is the disappearance of the air intakes on the sides and the engine hood just get a hold of fresh air as on the R8 for is the convertible, coupe called the caravel 64 there is more than R1133 engine type caravels 1100 66 caravel 1100 S with the two meters round 67 end of production

 and a link for more explanation:  :link

PS: Thanks to Mura for explanations








Photo au musée de Lohéac ( Dpt 35 )
















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19 novembre 2008 3 19 /11 /novembre /2008 20:28
Torpedo commercial de 1928 4 cylindres


















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19 novembre 2008 3 19 /11 /novembre /2008 20:07




Décidément Peugeot nous a gâter dans le passé , voici la 202 d'un de mes clients .

Il viens de l'avoir et la restauration ne devrais pas tarder a commencer .
Comme cela vous pouvez voir le travail qui doit être fait pour remettre en état de telles beautés .

Peugeot 202 de 1939 , 4 cylindres 6 CV


Peugeot definitely spoiling us in the past, here are 202 of my customers. It just Assets and restoration should not delay a start. As you can see the work that needs to be done to rehabilitate these beauties.

Peugeot 202 of 1939, 4-cylinder 6 hp



























clic ici : link

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19 novembre 2008 3 19 /11 /novembre /2008 20:02



Peugeot 203 coupé , fut  produite de 1953 à 1954.
Une motorisation ( 1,3 L de 43 Ch )
Au total il y en a 120 de resencées dans le monde 60 sont roulantes. Source ressencement oficiel



Peugeot 203 Coupe, was produced from 1953 to 1954.
An engine (1.3 L 43-Ch)
It was produced 955 copies. It remains 75 models rolling around.






















clic ici : link

 

 

 

voici des nouvelles de cette magnifique 203 coupé.

 

1 : nouvelle calandre

2 : nouveau enjoliveurs

3 : nouveau cache culbuteurs .

 

12-1455.JPG

 

 

12-1454.JPG

 

 

12-1569.JPG

 

 

12-1570.JPG

 

 

12-1452.JPG

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19 novembre 2008 3 19 /11 /novembre /2008 19:39















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18 novembre 2008 2 18 /11 /novembre /2008 16:12

En 1894, le stand Michelin est installé à l’Exposition universelle et coloniale de Lyon. Une pile de pneumatiques en signale l’entrée. À sa vue, Édouard Michelin dit à son frère André : « Regarde, avec des bras, cela ferait un bonhomme ! ».

Une esquisse voit le jour en avril 1898 : le gros personnage est constitué de pneus, la chope est remplacée par une coupe remplie de débris de verre et de clous, la phrase latine a été conservée, on voit les autres convives qui se « dégonflent », et le slogan maison est repris: « Michelin, le pneu qui boit l'obstacle ». En juin de la même année un imposant « bonhomme Michelin » fait des débuts remarqués au Salon de L’automobile de Paris.


En juillet, lors de la course Paris-Amsterdam-Paris, un des coureurs — Léon Théry — voit s’approcher André Michelin et s’écrie : « Tiens, voilà Bibendum ! ». L’interpellation est peut-être désinvolte, mais l’industriel sait qu’il tient là le nom de son personnage.


Pour fêter le centenaire de leur illustre mascotte, un nouveau logotype a fait son apparition en 1998. Le bonhomme a perdu un peu de ses rondeurs. Sa silhouette est maintenant plus élancée. En 2000, Bibendum est élu meilleur logo du siècle par un jury international.


Il est de couleur blanche car, à l'époque des frères Michelin, les pneus étaient emballés de papier de soie blanc.

 

 




 













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Published by alaud56 - dans OBJET RETRO-MOBIL
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