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29 mai 2009 5 29 /05 /mai /2009 14:55







































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27 mai 2009 3 27 /05 /mai /2009 20:21

diaporama de l'étapes Saint Laurent sur Oust ( Dpt56 )

part n° 1 :

 


 

 

 

 

part N° 2 :

 

 

 

 

 

 

 

 

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22 mai 2009 5 22 /05 /mai /2009 15:09














Cette voiture est très rare car c'est un modè
le de présérie il à fallu 8 ans à son propriétaire pour la restauré .

5 modèle de présérie , en tout environ 2000 exemplaires fabriqués .

Commercialisé à partir du salon de l’automobile 1949 le cabriolet 8 Sport, tout comme le coupé qui le suivra quelques semaines plus tard, est fabriqué par Facel-Métallon appartenant à Jean Daninos qui produit les célèbres Facel-Vega.

Pour sa part le cabriolet 8 Sport dispose du 4 cylindres de 1.221 cm3 provenant de la berline mais développant 50 ch à 4.800 tr/mn ce qui lui permettra d’atteindre les 135 km/h malgré un poids à vide de 950 kg.


L'histoire ici : link









This car is very rare because it is a model of pre-series it took 8 years to the owner for the restoration.
5 preproduction model, in any copies made about 2000.
 Released from the motor show in 1949 the 8 Sport convertible, like the cut that will follow a few weeks later, is manufactured by Facel-owned Jean Métallon Daninos which produces the famous Facel-Vega.
For its part the 8 Sport convertible has a 4 cylinder 1221 cm3 from the saloon but developing 50 hp at 4800 rpm enabling it to reach 135 km / h despite a curb weight of 950 kg.

The story here: link





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17 mai 2009 7 17 /05 /mai /2009 11:32






Entreprise de construction d'engins mécaniques, fondée en 1887 par Charles Terrot à Dijon, filiale à l'origine d'une société allemande (toujours existante) spécialisée dans les métiers à tisser.
 Terrot sera absorbée en 1959 par Peugeot, et principalement connue pour ses motocyclettes. Ce fut également un important fabricant de bicyclettes (150/jour ouvré) qui fit une brève tentative dans l'automobile avec une voiturette dans les années 20.
Il y a eu aussi durablement une activité de fabrication de landaus. Les 250 et 350 Terrot fabriquées à Dijon furent, avant-guerre, les motos françaises les plus vendues. La marque remporta les 24 heures du Bol d'or en 1934 et exporta des machines jusqu'au Japon. Il y eut une société espagnole jusqu'aux années 70, spécialisée dans les petites cylindrées TorroT dont TerroT est à l'origine. Des fanatiques les collectionnent aujourd'hui. En dehors de Motobécane, spécialisé dans les cyclomoteurs, Terrot est le plus gros constructeur historique français de deux-roues motorisés de moyenne et grosse cylindrée (600 000 exemplaires vendus).
On estime qu'aujourd'hui, 20 000 Terrot et Magnat-Debon existent toujours, et font la joie de leurs propriétaires lors de sorties motos anciennes.
 Rachat de Magnat-Debon en 1922, et production de modèles sous les deux noms. Fabrication de motos et de scooters à Dijon jusqu'en 1959, puis transfert chez Automoto à Saint-Étienne. Arrêt définitif de la fabrication de motocyclettes et vélomoteurs 1961.
 Quelques modèles (Rallye, Tenor...) portent la marque Peugeot pendant quelque temps (certains modèles portent le sigle Terrot jusqu'en 1964-65), et commercialisation de motos Peugeot jusqu'en 1970.
Des cycles sous la marque Terrot sont commercialisés jusqu'au début des années 1970. L'usine fabrique des moteurs Indenor puis de pièces mécaniques pour Peugeot jusque dans les années 90 puis elle est cédée à la société KSDSE, qui l'occupe encore aujourd'hui.


source : link





 Company construction machinery, founded in 1887 by Charles Terrot in Dijon, a subsidiary to a German company (still existing) specializes in looms.
Terrot be absorbed by Peugeot in 1959, primarily known for its motorcycles. It was also a leading manufacturer of bicycles (150/day working) who made a brief attempt in the car with a cart in 20 years. There was also a sustainable manufacturing prams. The 250 and 350 Terrot Dijon were made before the war, the most French bikes sold.

The brand won the 24 hours of the Bol d'Or in 1934 and exports of machinery to Japan. There was a Spanish company to 70 years, specializing in small cars Terrot TorroT which is at the origin. Collect the fanatics today. Outside Motobecane, specializes in mopeds, Terrot is the largest historic french manufacturer of motorized two-wheelers and medium-large capacity (600 000 copies sold).
It is estimated that today 20 000 Terrot Magnat Debon and still exist, and the delight of their output at old bikes. Acquisition of Magnat Debon in 1922 and production models under both names. Manufacture of motorcycles and scooteurs in Dijon until 1959, then transfer Automoto home in Saint-Etienne.

Cessation of the manufacture of motorcycles and mopeds in 1961. Some models (Rally, Tenor ...) Peugeot deal for some time (some models carry the acronym Terrot until 1964-65), and marketing of motorcycles Peugeot until 1970. Cycles under the brand Terrot marketed until the early 1970s. The plant produces engines Indenor and mechanical parts for Peugeot until the 90 years and then be sold to the KSDSE, which still occupies today.








 














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12 mai 2009 2 12 /05 /mai /2009 11:36

Constructeur : Peugeot
Années de production 1935 - 1942
Production totale 75 068 exemplaires
Classe Familiale : Berline - Coupé - Cabriolet
Carrosseries Bicorps
Performances Motorisations Essence 4 cylindres
Cylindrée 1 991 à 2 142 cm³
Puissance (ch) 55 à 63 ch
Vitesse maximale 135 km/h
Consommation 8,7 ℓ/100 km
Transmission Propulsion
Dimensions Longueur 4 850 mm
Largeur 1 640 mm Hauteur 1 580 mm
Empattement 2 880 mm
Poids 1 110 kg


Réponse de Peugeot à la Traction d’André Citroën lancée un an plus tôt, la 402 marque une étape importante dans l’histoire du constructeur.
Dévoilée au salon de Paris de 1935, dont elle constitue la grande nouveauté, elle remplace à la fois la 401 et la 601 dans la gamme de Sochaux.

Voiture technologiquement moderne, la 402 est aussi l’une des plus belles Peugeot de l’histoire de la marque.
Si sa ligne aérodynamique dite « Fuseau Sochaux » est fortement inspirée (c’est peu dire…) de la Chrysler Airflow lancée un an auparavant, il convient de faire crédit à Peugeot d’avoir notoirement amélioré l’esthétique du concept.
Sa ligne élégante et fluide sera du reste reprise sur toute la gamme du constructeur jusqu’à la guerre. En plus de ce design audacieux, la Peugeot 402 présente avec ses phares logés derrière la calandre une innovation esthétique osée.

Les propriétaires de cette voiture , m'ont raconté, pendant la guerre 39-45 , cette 402 fut cacher en Suisse pour la sauver des Allemands.
 qui avais pour habitude de les réquisitionnés.car ils s'en servaient pour paradé. au détriment de leurs propriétaires.








Manufacturer: Peugeot
Years of production 1935 - 1942
Total 75 068 copies Family Class: Sedan - Coupe - Cabriolet
Bodywork hatchback
Performances 4-cylinder gasoline engines
Displacement 1 991 to 2 142 cm ³
 Power (hp) 55 to 63 hp
Maximum speed 135 km / h
Consumption 8.7 ℓ / 100 km
Transmission Propulsion
Dimensions Length 4 850 mm Width 1 640 mm Height 1 580 mm 2 880 mm wheelbase Weight 1 110 kg

Response to the Peugeot of André Citroën Traction launched a year earlier, the 402 is a milestone in the history of the manufacturer.
Unveiled at the Paris Salon of 1935, it is the great novelty, it replaces both the 401 and 601 in the range of Sochaux.

Technologically modern car, the 402 is also one of the most beautiful Peugeot in the history of the brand. If his line aerodynamic called "Time Sochaux" is heavily inspired (this is something ...) of the Chrysler Airflow launched a year ago should give credit to Peugeot to have well improved the aesthetics of the concept.
Its elegant and fluid is taken from the entire range of the manufacturer until the war. In addition to this bold design, the Peugeot 402 has with its headlights housed behind the grille aesthetic daring innovation.

The owners of this car, told me during the war 39-45, the 402 was hiding in Switzerland for saving the Germans had the habit of the réquisitionnés.
car they used them to parade. at the expense of their owners. They were well taken.











.















































c
















































402 et sa
avec sa cousine , la 203 coupé






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10 mai 2009 7 10 /05 /mai /2009 07:35

                                           cliquez sur l'image -   click on image


                                                             



MG B GT DE 1973 ( NEWS )












 SUNBEAM  ALPINE SERIE 3
               DE 1963







 MARCOS MANTULA











 AUSTIN HEALEY  MK 3
           DE 1967








 TVR 2500 M DE 1977













 MG ( MGB )











BUCKLER  MKV
     DE 1949







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8 mai 2009 5 08 /05 /mai /2009 10:37

























Coupé 2+2 avec Toit ouvrant
CV fiscaux :10
Carburant SP 95 + additif
Nb cylindres : 4
Cylindrée :1798 cm3  CV Din 94
Boîte Manuelle 4 rapports + OD



Un coupé au moteur vaillant et au son enchanteur. son style typiquement britannique sont les atouts charmes de cette MG.
 Grâce à son toit découvrable en toile vous profiterez également du plaisir de rouler à ciel ouvert. Idéale pour la promenade, la MGB GT saura également vous emmener hors des villes sur les petites routes de nos campagnes.

link

















MG BGT de 1973
envoyé par alaud56

































































































































































































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29 avril 2009 3 29 /04 /avril /2009 17:50

                             cliquez sur l'image -   click on image

                                              


SIMCA 8 SPORT DE 1950
     TRES TRES RARE








 DELAYAYE BERLINE
           DE 1952







AVION VOISIN TYPE C1
              DE 1923











JIDE 1600 BERLINETTE
             DE 1986







MATHIS TYPE M TORPEDO
                DE 1925











 PANHARD DINA Z
  TYPE 21 DE 1955









  CHAPPE ET GESSALIN SPIDER
               DE 1956









  ROSENGART TYPE LR4 - L2 
          coach  de 1938












hotchkiss anjou 1350
        de 1953








 SIMCA 1000 RALLYE 2
            DE 1973












DB COACH  HBR5 ( PANHARD )
               DE 1958












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28 avril 2009 2 28 /04 /avril /2009 15:32
                                           
                                
                                         " cliquez sur les vignettes - click on thumbnails "




CITROËN C4 DE 1931













CITROËN ROSALIE 10L DE 1933









DS PALM BEACH  HENRI CHAPRON








MEHARI DE 1979











CITROËN TORPEDO
COMMERCIAL B12 DE 1925











CITROËN ACADIANE








CITROËN  LIMOUSINE
TYPES B 2 LUXE DE 1924











TRACTION 11 B
CABRIOLET DE 1940









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22 avril 2009 3 22 /04 /avril /2009 18:56

La firme Autobianchi est née en 1955 de l’alliance de trois marques : le vieux constructeur de poids lourds Bianchi, la fabrique de pneumatiques Pirelli et le géant turinois Fiat.
Tandis qu’au départ Fiat et Pirelli possédaient 50% chacun, la participation de Fiat s’est élevée à 100% par la suite. Au milieu des années 60, Autobianchi constitue une façade derrière laquelle Fiat peut produire des modèles plus originaux et plus élaborés que ceux auxquels sa clientèle est habituée. En 1967, le chiffre d’Autobianchi n’est pas négligeable puisqu’il est le cinquième constructeur italien avec 38.000 voitures sorties des chaînes.

La Bianchina a fait son apparition au salon de Turin en 1957. Il s’agit d’une Fiat 500 habillée d’une carrosserie plus élégante à deux places à l’origine et à quatre places (en version berline « Quattro Posti ») depuis 1962.


Autobianchi The firm was founded in 1955 by the union of three brands: the old truck manufacturer Bianchi, the factory tire giant Pirelli and Fiat in Turin.

While that initially Fiat and Pirelli owns 50% each, the participation of Fiat rose to 100% thereafter. In the mid-60s, Autobianchi is a facade behind which Fiat models can produce more original and more sophisticated than those to which its customers are accustomed. In 1967, the figure of Autobianchi is not negligible since it is the fifth Italian manufacturer with 38,000 cars output channels.

The Bianchina made its appearance at the show in Turin in 1957. It is a Fiat 500 with a body dressed more elegant two-seater to the origin and four places (in sedan "Quattro Posti") since 1962.

 


 

 



MOTEUR


Position : postérieure
Nombre et types de cylindres : 2 verticaux en ligne
Alésage et course: 67,4x70 mm
Cylindrée totale : 499,5 cm3
Puissance et régime : 21 CV à 4.000 tours/min.
Rapports de compression : 8,6:1
Distribution : Valve en tête
Alimentation : carburateur type Weber 26 IMB 5
Refroidissement : par air avec ventilateur centrifuge


CHASSIS


Carrosserie Autoporteuse
Suspensions avant : roues indépendantes à leviers triangulés ; Transversaux supérieurs et ressort à lames ; Transversaux inférieurs amortisseurs hydrauliques télescopiques
Suspensions arrières : roues indépendantes ; Ressort hélicoïdaux ; Amortisseurs hydrauliques télescopiques

TRANSMISSION ET FREINS


Friction: mono disque à sec
Boîte de vitesses : 4 rapports + marche arrière à crabotage sans reprise directe
Pneumatiques : 125 x 12 pouces
Freins: hydrauliques à rattrapage automatique du jeu ; à tambours sur les quatre roues
Direction : à vis et secteur

TYPE MINE


Type : 110B122 -110 / FB / 5 (après 1965).
Poids à vide : 535 kg (854 kg en charge)
Hauteur : 1,26 mètre
Longueur : 3,04 mètres
Largeur maximum : 1,34 mètre
Empattement : 1,84 mètre


PRESTATIONS


Vitesse maximum : +/- 105 Km/h
Consommation au 100 Km: 4,9 litres
Puissance administrative : 3 cv

 

le reste ici : link


 









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