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10 décembre 2008 3 10 /12 /décembre /2008 19:43


Voila une parti de la collection privé , d'une personne que j'ai rencontré et qui est super sympa . passionné comme un jeune homme.


Here is the collection of private, a person I met and who is super nice. as a passionate young man.



 

 

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9 décembre 2008 2 09 /12 /décembre /2008 22:07



Ce véhicule fut conçu par Renault dans les années 1950 pour épauler la 4 CV.

Il s'agit d'une petite berline à 4 portes à moteur arrière qui fut ainsi nommée, car la reine de la route était alors la 4 CV.

Elle fut dessinée avec l'aide du styliste Italien Ghia, notamment pour l'intégration des entrées d'air dans les portières arrières. La roue de secours est logée sous un portillon à l'avant.

Cette voiture fut la plus vendue en France en 1961, néanmoins Renault connut un gros échec lors de sa tentative de commercialisation aux Etats unis.


Plusieurs déclinaisons de série de la Dauphine furent produites,

  • Un modèle plus cossu : l'Ondine
  • Une sportive : la Dauphine Gordini
  • Un cabriolet : la Floride
  • Une version de course (homologuée sur la route) : la 1093

 This vehicle was designed by Renault in the 1950s to support the 4 CV. It is a small 4-door sedan with rear engine which was so named because the queen of the road was the 4 CV.
It was designed with the help of Italian designer Ghia, including the integration of inlets in the rear doors.
The spare wheel is housed under a gate at the front. This car was the most sold in France in 1961, Renault nonetheless experienced a major failure in its attempt marketing in the United States.
Several variations of the Dauphine series were produced,

 * A more opulent: the Ondine
* A sports: the Dauphine Gordini
* A convertible: Florida
* A version of course (approved on the road): the 1093

Production totale plus de 2 000 000 exemplaires
Classe Moyenne
Carrosseries 4 portes
Plate-forme commune Ondine
Performances
Motorisations 4 cylindres 845 cm³
Transmission propulsion
Dimensions
Longueur 3 945 mm
Largeur 1 520 mm
Hauteur 1 441 mm
Poids 620 kg
























déjà a l'époque un filtre a particule sur le chauffage de l'habitacle.
 à droite sur la photo du dessous.


already at the time a particle filter on the heating of the carrier.
 right on the photo below.












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9 décembre 2008 2 09 /12 /décembre /2008 07:53














































Mathis de 1925
envoyé par alaud56

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7 décembre 2008 7 07 /12 /décembre /2008 20:36

voici une JD berlinette 1600 centimètres cubes de 1986 ,  et vendu en kit à monter par le propriétaire .
il y a eu environ X modéles fabriqué

cette auto pour être plus précis est une Jidé. sa motorisation la plupart du temps est un moteur de 1595 cm3 développant en général 140 CV.
Celle-ci est une des dernières produites . petite anecdote: son pare-brise avant provient d'une Citroen GS.
La Scora qui dispose elle generalement d'un moteur de R5 turbo, et la ça decoiffe fort vu le poids de puce .


afin d'éviter certaines approximations et informations erronées, je vous conseille de visiter le site consacré aux créations de Jacques Durand : http://jide-scora.fr qq rectifications à apporter : - Renault n’y est pour rien ! c’est Jacques Durand qui vendait ses voitures soit en kit, soit en véhicules complets ! - Il n’y a pas eu 100 voitures construites mais on est plus proche de 250 ! - Le roi du Maroc Hassan II n’a pas vu la couleur de ces voitures… tout comme celles construites en Iran ! légendes qui perdurent ! - Les dernières voitures produites l’ont été en 1991 ! - La Scora n’est pas un clone de la Jidé mais plutôt son évolution. Il y en eu 3 générations différentes dont la dernière, la « maxi » avait effectivement un moteur de R5Turbo


Rectification du 08.03.2013 suite au msg d'Alain , merci a lui . 






























Rallye-Edgar-2011-246.jpg

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6 décembre 2008 6 06 /12 /décembre /2008 09:39



                                                    L'annuaire auto-collection.org       



Sur cette article je vais mettre les dates et les endroits de rassemblement d'anciennes
On this article I shall put the dates and locations for collection of old

Webring GTLIENS

Site au hasard
Voir la liste


Les mensuels 1er dimanche de chaque mois:
 
VANNES Dpt 56 : Le 1er dimanche de chaque mois au parking derrière l'aquarium.
VANNES Dpt 56: The 1st Sunday of each month at the parking behind the aquarium.

RENNES Dpt 35 : le 1er dimanche de chaque mois au Moulin D'Apigné
RENNES Dpt 35: 1st Sunday of each month at the Moulin D'Apigné

Pour les Sarthois, pour les voisins et pour ceux qui sont de passage... Il y a un sympathique rassemblement tous les premiers dimanches de chaque mois sur le parking du Leclerc Route de Bonnétable au Mans.
For sarthoise for neighbors and those passing ... There is a friendly gathering every first Sunday of each month on the parking Leclerc Route Bonnétable at Le Mans.

VSF day, à Vineuil St Firmin tout prés de Chantilly (60) rassemblement de Lotus, Catheram Super Seven Vincennes en Anciennes, devant le chateau de Vincennes (94)
VSF day at St Firmin Vineuil near Chantilly (60) Rally Lotus, Catheram Super Seven Old Vincennes, to the castle of Vincennes (94)
 
Orléans : Boulevard Alexandre Martin
Orleans: Boulevard Alexandre Martin


Les mensuels seconde dimanche de chaque mois:

Parc des Erables à Précy sur Oise.à 10h avec salle de réunion chauffée et café et tout le reste
 Park Erables Précy at 10am on Oise.à with heated meeting room and coffee and everything else

Dans le parc de la mairie de Montmorency dans le Val D'Oise Dpt 95
Park in the municipality of Montmorency in Val D'Oise Dpt 95

 club911.net devant le château de Vincennes, départ Porte maillot vers 9h -> château de Vincennes
club911.net front of the castle of Vincennes, starting Porte Maillot toward 9h -> castle of Vincennes


 Les mensuels 3er Vendredi au soir de chaque mois:


Rassemblement d'Austin Mini de l'association minisadict Avenue Fosh
Austin Mini Rally of the association minisadict Avenue Fosh





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Published by alaud56 - dans " INFORMATION "
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4 décembre 2008 4 04 /12 /décembre /2008 19:57


La DB5 est la remplaçante de la DB4 et hérite du moteur 4 litres entre 1963 et 1965. 1964/65 : DB 5 (6 cyl.-3 995 cm3-282 ch-240 km/h) ; DB 5 Vantage (idem sauf 314 ch) ; 1 023 ex.

Aston Martin "DB" pour David Brown En 1947, la firme a des difficultés financières et est rachetée par David Brown, la fusionnant avec Lagonda, qu'il possède déjà.

Il installe l'usine à Newport Pagnell. Passionné de compétitions, David Brown va réussir à donner une dimension industrielle à la marque.
David Brown Les Aston Martin frappées du sigle DB vont devenir les plus belles et enviables routières de l'époque. C'est à partir de ce moment que les Aston entrent dans la légende. Solides, rapides, un rien agressives et surtout possédant cette touche indéfinissable de charme britannique, elles seront pendant vingt ans synonymes d'exception. On retrouvera notamment Sean Connery et Pierce Brosnan au volant de la DB5

The DB5 is the successor of the DB4 and inherits the engine 4 liters between 1963 and 1965. 1964/65: DB 5 (6 Cyl.-3 995 cm3-282-hp 240 km / h); DB 5 Vantage (ditto except 314 hp); 1 023 ex.

Aston Martin "DB" for David Brown in 1947, the company has financial difficulties and was acquired by David Brown, the merger with Lagonda, it already has. He set up the factory in Newport Pagnell. Passionate competitions,

David Brown will succeed in an industrial brand. The David Brown Aston Martin hit the initials DB will become more beautiful and enviable road at the time.
It is from this time that Aston enter the legend. Strong, fast, a little aggressive and especially with this key British indefinable charm, they are synonyms for twenty years of emergency. We find particularly Sean Connery and Pierce Brosnan at the wheel of the DB5
 












je viens d'avoir des nouvelle de cette voiture , elle a été vendu et par en restauration vendredi  12 décembre 2008 . Je pense que je ne la verrais pas fini car elle part dans une autre région .
mais soyons heureux car elle est sauver

I just have this new car, it was sold and restoration Friday, 12 December 2008. I think I would not see it because she finished in another region.

 but let us be happy because she is saving.


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2 décembre 2008 2 02 /12 /décembre /2008 14:59
L'auto est équipée d'un moteur sans soupape de 4 litres de cylindrée (18HP) qui développera jusqu'à 78 chevaux en 1920. Côté châssis avec un empattement de 3460 mm, les grandes carrosseries en usage pour la clientèle visée sont possibles.

Ce modèle de  1923, est équipé de quelques options d'époque, freins avant. Gabriel Voisin s'est fait connaître par l'avion qu'il avait réalisé. Ce fut l'un des premiers et des principaux pionniers de l'aviation; il disait avoir mis au point un avion utilisable avant les frères Wright (la discussion à ce sujet n'est pas terminée!).

Voisin fut toujours un personnage assez original, ses voitures aussi. Cependant, comme son avion, c'étaient des machines très efficaces. Avec la crise de l'industrie aéronautique qui suivit la Première Guerre Mondiale, il commença à fabriquer des automobiles en achetant les droits d'un modèle Citroën qui n'avait jamais été réalisé: ce fut la 18 CV de 1918, dotée d'un moteur Knight sans soupapes.
Vendue sous le nom de Voisin type Ml, elle avait 4 cylindres et une cylindrée de 4 litres. C'était une belle voiture et par la suite Voisin n'utilisa que des moteurs sans soupapes qu'il conçut et développa lui-même jusqu'à un très haut degré de perfectionnisme.
La 4 litres avait des pistons en aluminium, ce qui permettait un meilleur rendement du moteur, et pouvait atteindre 130 km/h. en dépit de ses excellentes performances, la 4 litres était une voiture extrêmement robuste, bien faite et silencieuse, caractéristiques, d'une façon générale, de toutes les Voisin.

 Elle donna lieu également à une version sport de 90 ch. La 4 litres fut fabriquée pendant toutes les années 20. En même temps, à partir de 1921, fut produite la plus petite C4, une 8 CV de 1,25 litre qui par la suite, fut portée à 10 CV et 1,5 litre. Sous sa forme définitive, le moteur de 10 CV développait 44 ch à 4000 tr/mn, ce qui était un bel argument contre les adversaires des sans-soupapes selon lesquels on ne pouvait obtenir un nombre de tours élevé sans sacrifier à la sécurité de fonctionnement; la voiture atteignait 113 km/h.
Elle avait des servofreins à vide Dewandre, comme toutes les Voisin à partir de la fin de 1925. La 10 CV survécut également, sous sa forme de base, jusqu'à la fin de 1930.

 Cependant Voisin devait suivre la mode et en 1927 il sortit trois voitures 6 cylindres. La plus connue fut la 13CV de 2,3 litres, la première 6 cylindres à moteur Knight vendue en France. Sous sa forme normale, c'était un véhicule de 66 ch, qui atteignait 120 km/h, mais il existait également un modèle sport.




The car is equipped with an engine without valve 4 liters engine capacity (18HP) to develop up to 78 horses in 1920. Later chassis with a wheelbase of 3460 mm, the main bodywork in use for the target are possible.
This 1923 model is equipped with few options time front brakes. Gabriel Voisin was known by the aircraft that he had done. This was an early and major aviation pioneer, but he had developed a plane used before the Wright brothers (for debate is not over!).
Voisin was always a character quite original, its cars too. However, as his plane, they were very efficient machines. With the crisis in the aviation industry that followed the First World War, he began to manufacture automobiles in purchasing the rights of a Citroen model that had never been realized: This was the 18 HP of 1918, with a Knight without engine valves. Sold under the name Voisin type Miss., it had 4 cylinders and a displacement of 4 liters. It was a nice car and later Voisin uses only engines without valves that conceived and developed itself to a very high degree of perfectionism.
The 4 liters had aluminum pistons, allowing a better engine performance, and could reach 130 km / h. Despite its excellent performance, 4 liters a car was extremely robust, well made and quiet, features, in general, all the neighbors.
It also gave rise to a 90-hp sport. The 4 liters was produced during all 20 years. At the same time, from 1921, was produced the smallest C4 A 8 CV of 1.25 liter which subsequently was increased to 10 horsepower and 1.5 liter. In its final form,
 the 10 horsepower engine developing 44 horsepower at 4000 rpm, which was a good argument against the opponents of free-valves that could not get a high number of laps without sacrificing security operation ; The car reached 113 km / h. She had servo vacuum Dewandre, like all the neighbors from the end of 1925. The 10 HP also survived in its basic form, until the end of 1930.

But Voisin was to follow fashion and in 1927 he released three 6-cylinder cars. The best known was the 13CV of 2.3 liters, the first 6-cylinder motor Knight sold in France. In its normal form, it was a vehicle of 66 hp, which reached 120 km / h, but there was also a sport.









voici trois vidéos





















Les inventions qui ont fait évolué l'automobiles .
Le Pare-choc amortisseur .









 


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28 novembre 2008 5 28 /11 /novembre /2008 20:01


Les Renault 8 et 10 sont des voitures à propulsion fabriquées par Renault entre 1962 et 1972 avec un moteur 4 cylindres en ligne placé longitudinalement en porte-à-faux à l'arrière.

 la sportive est dénommée Gordini, du nom du préparateur moteur. De 1969 à 1971, la R8S a la calandre 4 phares de la Gordini 1300 et un carburateur double corps.


Renault lance la R8 Gordini en 1964. La Renault 8 Gordini doit permettre à toute une clientèle d'enthousiastes et d'amateurs de conduite sportive de satisfaire leur passion sans pour cela devoir investir plus que le prix d'une voiture de grande série.


Elle deviendra une icône dans le monde du sport automobile français, grâce à son prix abordable et à sa sportivité. Elle est reconnaissable par ses quatre phares avant (seulement sur les modèles 1300), sa couleur bleue (Bleu France 418) et sa double bande blanche qui court sur toute la longueur de la voiture.


Amédée Gordini modifie le moteur d'origine de la R8, dont la cylindrée est portée à 1 108 cm³, pour une puissance de 77,5 ch DIN (95 SAE). Ce moteur donne à la petite sportive de chez Renault une vitesse de pointe de 170 km/h, ce qui en fait une des voitures françaises les plus rapides de l'époque.


La version originale, la 1100, est équipée d'une boîte mécanique à 4 rapports, puis en 1966 apparaît la 1300, dotée d'un 1 255 cm3 développant 88 ch DIN (105 SAE) et d'une boîte 5 vitesses.

Une coupe spécifique, La coupe Gordini, permettra aux possesseurs de R8 de s'affronter sur des circuits où se feront remarquer de jeunes talents. Un mois après la présentation des Renault 8 Gordini, elles triomphent en rallyes au Tour de Corse, puis récidivent en 1965 et 1966, devant les Alfa Romeo GTA et autres Porsche.


911. 11 607 R8 Gordini ont été produites.




Renault 8 and 10 are propelled cars manufactured by Renault between 1962 and 1972 with a 4-cylinder in-line longitudinally placed door-to-fake at the rear.

the sport is called Gordini, named after the preparer engine. From 1969 to 1971, the R8S a grille 4 Lighthouses of Gordini in 1300 and a dual carburetor body.


Renault launches the R8 Gordini in 1964. The Renault 8 Gordini must allow a customer enthusiastic and sporty driving enthusiasts to satisfy their passion for it without having to invest more than the price of a car mass production.


It will become an icon in the world of motorsport French, thanks to its affordability and its sportsmanship. It is recognizable by its four headlights (only on models 1300), color blue (Blue France 418) and double white stripe that runs along the length of the car. Amédée Gordini modifies the engine behind the R8, whose engine capacity is increased to 1 108 cc, for a power of 77.5 hp DIN (95 SAE).


This engine gives the small sports Renault a top speed of 170 km / h, making it one of French cars fastest of the day.


The original version, the 1100, is equipped with a manual gearbox 4 speed, and then in 1966 the 1300 appears with a 1 255 cm3 developing 88 hp DIN (105 SAE) and a 5 speed box. A specific cutting, cutting Gordini, will allow R8 owners to compete on circuits which will be out of young talent. A month after the presentation of the Renault 8 Gordini, they rally triumph in the Tour of Corsica, then recur in 1965 and 1966, before the Alfa Romeo GTA and other Porsche.


911. 11 607 R8 Gordini were produced.












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28 novembre 2008 5 28 /11 /novembre /2008 17:37

 


Henri Chapron (né le 30 décembre 1886 à Nouan-le-Fuzelier et décédé le 14 mai 1978 à Paris) est un carrossier automobile français.

Son atelier, créé en décembre 1919 se trouvait à d'abord à Neuilly-sur-Seine puis à Levallois-Perret, dans les environs de Paris.


Citroën DS modifiée de 1967 Henri commence sa carrière en développant des carroseries spéciales sur des véhicules utilitaires, les voitures Ford laissées par l'armée américaine en France après la première guerre mondiale, puis il travaille entre autres sur les marques: Morris Léon Bollée, Graham Paige, Bugatti, Fiat, Hispano Suiza, Talbot, Delage, Delahaye et Hotchkiss jusque dans les années 50.


en 1958, il est séduit par la nouvelle Citroën DS avec son design révolutionairement aérodynamique. Au début, il décide de modifier les véhicules d'abord à son compte, puis à la demande de Citroën, il crée un cabriolet "DS Décapotable type usine".

Un certain nombre de ses créations deviennent des pièces de collection comme les modèles spéciaux qu'il crée à son compte: "La Croisette", le "Palm Beach", le "Caddy", le "Léman", le "Concorde", la "Majesty", entre autres.

 


Henri Chapron (born December 30 1886 to Nouan-the-Fuzelier and died on 14 May 1978 in Paris) is a French automobile body.

His workshop, established in December 1919 was at first in Neuilly-sur-Seine and in Levallois-Perret, near Paris. Citroen DS amended 1967 Henri started his career by developing special bodywork on vehicles, Ford left by the U.S. Army in France after the First World War, then he worked among other brands: Bollée Leon Morris, Graham Paige, Bugatti, Fiat, Hispano Suiza, Talbot, Delage, Delahaye and Hotchkiss into the 50s.

 

in 1958, he was attracted by the new Citroen DS with its revolutionary aerodynamic design. At first he decided to change vehicles in its first account, then the demand for Citroen, it creates a cabriolet "DS Convertible type plant." A number of his creations become collector's items as special design that creates his account: "La Croisette", the "Palm Beach", the "Caddy", the "Switzerland", the "Concorde", the "Majesty", among others.

 

 

 


DS 21 Cabriolet Chapron Palm Beach 1966 BVH (semi-automatique par Citroën) 32 modèles construits de 1964 à 1971 (seulement 4 en 1966)


DS 21 Cabriolet Palm Beach Chapron 1966 BVH (semi automatic by Citroën ) 32 models built from 1964 to 1971 (only 4 in 1966)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


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27 novembre 2008 4 27 /11 /novembre /2008 10:11
























vidéo du curé en Solex





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