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2 décembre 2011 5 02 /12 /décembre /2011 19:57

 

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Les marques Standard Wheel Co, Overland Co et Willys-Overland Co sont inséparables, ne serait-ce qu'à cause de leur nomenclature si compliquée.

La première production de la Standard Wheel Co fut une voiture légère à moteur monocylindre, commandée par levier, avec pneus pleins ; elle différait de la plupart de ses contemporaines en ce que son moteur était à l'avant, monté sous un véritable capot.

En 1905, elle fut dotée d'un moteur 2 cylindres de 1,3 litres, toujours avec transmission par train planétaire et d'une direction par volant ; la firme changea alors de style et déménagea pour Indianapolis.

Des difficultés financières, en 1907, conduisirent à la participation de John North Willys, un négociant en automobiles d'Elmira (N.Y.) et, pendant qu'il était propriétaire de la firme, un modèle 4 cylindres fut fabriqué, qui comportait une transmission à train planétaire commandée par pédale, du type Ford, des cylindres coulés séparément et un arbre transversal.

Deux 6 cylindres furent produites en 1909, l'Overland et la Willys 45 CV.


1910's

 

Le nom de Willys et les moteurs multi-cylindres disparurent en 1910 et la fabrication des voitures 4 cylindres fut concentrée dans l'ancienne usine Pope de Toledo. Pendant ces années, Willys continua à assurer la distribution de la Marion, pour laquelle il avait tenu une agence au temps de l'Elmira.

 

Les Overland de 1912 étaient dotées d'un allumage par magnéto à haute tension ; elles comportaient un Modèle 58 à 2 vitesses, de 3,2 litres, une version à 3 vitesses (Modèle 59) avec boîte de vitesses classique, et deux plus grosses 4 cylindres En 1914, les Overland figuraient parmi les voitures les mieux vendues, avec la série 79, une voiture de 4 litres grâce à laquelle le chiffre des ventes atteignit 80 000 cette année-là.

 

Un autre nouveau modèle était la Willys-Knight avec moteur Knight 4 cylindres à double chemise-tiroir ; c'était en fait l'ancienne Edwards-Knight, dont la firme avait été acquise par Willys et, au début, la production fut entreprise pour Overland par Garford d'Elyria, qui jusque-là s'occupait de la fabrication de voitures vendues par Studebaker.

1915 vit la sortie d'une Overland 6 cylindres à soupapes latérales, le groupe prenant la deuxième place, après Ford, par le chiffre de ventes. La Willys-Knight, marque encore jeune, venait en dix-huitième place.

 

En 1916, la gamme s'accrut d'une deuxième Willys 6 cylindres avec moteur de 5 litres, qui fut fabriquée pendant trois saisons.

 

En 1917, Willys-Knight vendait également une 8 cylindres en V sur empattement de 3,175 m, mais en 1919 seules des 4 cylindres étaient encore construites; l'Overland classique, à soupapes latérales, avait fait son apparition; les Willys-Knight 4 cylindres avaient des moteurs de 3,3 litres.

 

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commentaires

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