Floride , Caravelle

- L'histoire est longue je vais essayé de faire court
1er présentation au salon de Genève 58 par Piétro Frua la Dauphine Sport ( beaucoup de bruits lire l'article de Jean Bernardet ancien journaliste de l'équipe, paru dans rétroviseur, la seule vrais et authentique histoire )

Renault présente officiellement au salon de Paris 59 la Floride type R1092
moteur de l'Ondine Gordini fabriqué jusqu'en 1961 plate forme et mécanique Ondine gordini

1962 et 63 un an seulement voici la Floride S type R1131 plate forme et mécanique R8 c'est le gros changement disparition des prises d'air sur les flancs et le capot moteur reçois justement une prise d'air frais comme sur les R8 voila pour le cabriolet, le coupé s'appelle caravelle

64 il n'y a plus que des caravelles type R1133 moteur 1100

66 caravelle 1100 S avec les deux compteurs ronds
67 fin de la production

et un lien pour plus d'explication :link

PS : Merci à Mura pour les explications


The story is long I tried to make it short 1st presentation at the Geneva Motor Show 58 per Piétro Frua the Dauphine Sport (many noises read the article by Jean Bernardet former journalist of the team, appeared in mirror, the only true and authentic history)
Renault formally to the Paris salon 59 Florida type R1092 Ondine engine of the Gordini manufactured until 1961 platform and mechanical Ondine Gordini 1962 and 63 just one year following the Florida R1131 S type platform and mechanical R8 big change is the disappearance of the air intakes on the sides and the engine hood just get a hold of fresh air as on the R8 for is the convertible, coupe called the caravel 64 there is more than R1133 engine type caravels 1100 66 caravel 1100 S with the two meters round 67 end of production

 and a link for more explanation:  :link

PS: Thanks to Mura for explanations







Photo au musée de Lohéac ( Dpt 35 )